RFID地鐵隧道人員定位系統(tǒng)在如今地鐵預(yù)測風(fēng)險當(dāng)中是非常需要的，尤其是大多數(shù)的地鐵都是直接通電的，如果人員在上面行走的話會非常的不安全，所以對于地鐵線路的把握上，我們需要對于任何進(jìn)入地鐵的人員進(jìn)行把握，盡量減少維修人員進(jìn)入地鐵后發(fā)生故障，或者說有部分獵奇的人進(jìn)入地鐵帶來的風(fēng)險性。
動態(tài)變化能夠被掌握。
實際上RFID地鐵隧道人員定位系統(tǒng)就是對于地鐵內(nèi)部發(fā)生的任何異常的動態(tài)效果進(jìn)行監(jiān)測。例如說可以在某個時間段，根據(jù)具體進(jìn)入地鐵的維修人員的情況設(shè)定個標(biāo)準(zhǔn)值，如果說超出了維修人員的數(shù)量，或者說出現(xiàn)了其他異常的變化指示的話，都是需要隨時向總系統(tǒng)進(jìn)行匯報的。當(dāng)然這切的要求也是建立在所有的維修人員，都需要嚴(yán)格的按照地鐵維修守則的要求進(jìn)行，堅決不能帶徒弟或者是帶其他人進(jìn)入到地鐵內(nèi)部。
極端情況的應(yīng)用。
當(dāng)然有不少極端的情況下存在自殺等行為等，可以在地鐵內(nèi)部配合通訊系統(tǒng)，減少在進(jìn)入人員區(qū)域的車輛駛?cè)?，盡可能的避免了其他的極端意外。另外地鐵電軌帶電的設(shè)備也可以在異常人員進(jìn)入的同時被立刻中斷，避免人員的誤傷。當(dāng)然人的系統(tǒng)和車的系統(tǒng)都是需要協(xié)調(diào)進(jìn)行的，避免了在人員進(jìn)入后斷電的情況下，車輛還會駛?cè)氲那闆r。
系統(tǒng)應(yīng)用程序。
很多人會發(fā)現(xiàn)的地鐵都會有不同程度維修報錯的情況，而且需要在繁忙的上下班時刻停車來進(jìn)行檢測。如果說有人員檢測設(shè)備的配合，可以第時間檢測某地區(qū)可能發(fā)生的故障，并且錯開運營的高峰期，派人進(jìn)去檢測，對于北上廣深等線大城市或者是杭州武漢等新線城市來說，可以大大的減少維修的時間，提高維修的效率。除此之外，由于RFID地鐵隧道人員定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確程度，也可以盡量避免可能存在的安全性能上的問題，絕對可以次性將錯誤檢測到位。配合車輛和地鐵那些隧道的檢測系統(tǒng)，真正的達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的要求。
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